國產高端鋰電設備開始進軍國際市場實現設備出口

來源：存能電氣  日期：2020-07-15 16:50  瀏覽量：次

國產高端鋰電設備開始進軍國際市場實現設備出口。經過幾年的快速發展，中國鋰電設備企業在技術、效率、穩定性等多個方面都已經逐步趕超了日韓設備企業，并擁有性價比、售后維護等方面的優勢。經過多年培育，國產鋰電設備實現了從替代進口向批量出口的跨越式發展，中國高端鋰電裝備已開始進入國際市場。

國產高端鋰電設備開始進軍國際市場實現設備出口

我國鋰電池的產業化始于1997年，早期設備主要依賴進口。隨著我國鋰電池制備技術從不成熟到成熟，從實驗室到產業化，國內的鋰電池裝備也經歷了以手工制造為主逐步發展到今天的半自動或全自動化的產業化裝備制造。目前國內鋰電池專用設備行業已經形成一定規模，生產企業多達100余家，基本涵蓋鋰電池制造的所有環節，并且在一定程度上實現了進口替代。

得益于國內新能源汽車產業迅猛發展，動力鋰電池已成為鋰電池重要組成部分，動力鋰電池設備的需求于2015年下半年開始爆發。有機構預測，新能源汽車仍然是未來10年的新興產業，并且未來5年我國鋰電設備行業的復合增長率將超過30%。按照動力鋰電每GWh設備投資額5億元計算，2020年中國動力鋰電設備行業規模約350億元。

事實上，隨著國產鋰電設備的設備功能和性價比提升，鋰電設備的國產化替代進程明顯加快。需要注意的是，國產鋰電設備企業主要集中在中后端，行業競爭激烈，技術水平差異大，價格戰時有發生，在高端設備國產化方面還存在較大差距。預計未來三年鋰電設備企業數量開始逐步減少，鋰電設備行業將進入高速競爭洗牌時期。

雖然國產化鋰電設備已經取得巨大成績，但目前為止國產設備的技術水平還相對較弱，自動化程度不高，部分大型電池廠商仍需要進口國外設備。隨著動力鋰電池成為鋰電池發展的重心，鋰電設備的自動化和智能化成為必然要求。因為只有不斷下降的新能源汽車價格才能促進消費，這也就決定了新能源汽車的大發展必然要伴隨著動力電池成本的不斷下降。

鋰電設備成長空間大，海外增速大于國內

1)2020年顯現高增長拐點：由于退補陣痛，我們預計2019年動力電池需求增長放緩，2020年影響逐步減弱，下游電池擴產項目推動有望加快。

2)需求空間廣闊：2019-2025年全球動力電池需求對應鋰電設備累計投資額為2547億元，中國、海外分別為1072億元、1475億元；從電池廠擴產規劃看，現有擴產計劃對應2019-2025年共1981億元設備投資。

3)海外設備投資增速高于中國：2018-2025年，全球鋰電設備投資需求復合增速為25%，其中海外市場復合增速為29%，高于中國的19%。

從材料端來看，中國已經在上游鈷鋰原料、四大材料、結構件、銅箔等鋰電材料領域培育了一批具備國際競爭力的優秀企業，實現了從替代進口向批量出口的跨越式發展。

從設備端來看，此前中國電池企業前中后段的鋰電設備主要依賴進口，整體國產化率比較低。但經過多年的技術升級和創新，中國鋰電設備企業快速發展，國產設備性能大幅提升甚至在部分領域已經超越了日韓，從而實現了大規模的進口替代，極大降低電池企業的投資成本。

國產設備相比于國外設備適應性強，性價比優勢明顯。國外設備在電池型號變化方面局限較大，而國內的生產方式需要經常變換電池型號。鋰電池設備制造是一個非標準化行業，設備功能需要根據客戶生產工藝的變化而不斷變化。相比于國外設備，國內設備廠商專門針對我國鋰電池生產的工藝而研發制造，適應性更強。

而在設備發生故障時，國內設備廠商可以第一時間趕到現場，盡可能為客戶降低損失。國內鋰電池廠商目前使用的高端涂布機和卷繞機多是從日韓進口的設備，但國內設備企業的設備性能已接近日韓設備性能，且價格更優惠，服務更周到，預計未來將實現進口替代。攪拌設備國產率超過95%，活化分容檢測設備的國產率已超過90%，更多是國內自身品牌的競爭。

業內人士認為，經過幾年的快速發展，中國鋰電設備企業在技術、效率、穩定性等多個方面都已經逐步趕超了日韓設備企業，并擁有性價比、售后維護等方面的優勢。目前國內鋰電設備企業集群已經形成，中國高端鋰電裝備已開始進入國際市場，國內鋰電龍頭縱向結盟與出海擴產也加速了這一趨勢，國內鋰電設備行業迎來新的機遇。