鈦酸鋰電池或成為電動(dòng)船舶能源驅(qū)動(dòng)新的動(dòng)力選擇
來(lái)源:存能電氣 日期:2020-04-10 15:43 瀏覽量:次
鈦酸鋰電池或成為電動(dòng)船舶能源驅(qū)動(dòng)新的動(dòng)力選擇。除傳統(tǒng)乘用汽車、商用車、客車的不斷轉(zhuǎn)型,軌道交通、船舶、飛機(jī)等領(lǐng)域也逐漸加入新能源行業(yè)大軍,未來(lái)將是新型電池技術(shù)及智能平臺(tái)百花爭(zhēng)鳴的時(shí)代。鈦酸鋰電池雖然在能量密度上并不占優(yōu)勢(shì),但是憑借著在快充、安全性和壽命上的無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),通過(guò)差異化的競(jìng)爭(zhēng),能夠在對(duì)電動(dòng)船舶能源領(lǐng)域贏得一席之地。
什么是鈦酸鋰電池?
鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料——鈦酸鋰,可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。可以用作正極與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。可以預(yù)見鈦酸鋰材料在2-3年后一定會(huì)成為新一代鋰離子電池的負(fù)極材料而被廣泛應(yīng)用在新能源汽車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)船舶和要求高安全性、高穩(wěn)定性和長(zhǎng)周期的應(yīng)用領(lǐng)域。
鈦酸鋰電池或成為電動(dòng)船舶能源驅(qū)動(dòng)新的動(dòng)力選擇
由于電動(dòng)船舶需要攜帶較多數(shù)量的電池,對(duì)電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求比較高。尤其是在安全性方面更是對(duì)電池企業(yè)提出了嚴(yán)苛的要求。磷酸鐵鋰電池和三元電池在船舶上應(yīng)用時(shí)都存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn),而鈦酸鋰電池不起火的安全性能或?qū)⒔o電動(dòng)船舶提供一個(gè)新的動(dòng)力選擇。
鈦酸鋰電池系統(tǒng)經(jīng)設(shè)計(jì)可連續(xù)使用10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間,以確保在不影響安全性或性能的情況下進(jìn)行重型運(yùn)行,具有超強(qiáng)的充電性能和高功率充放電能力。在循環(huán)上該電池即使反復(fù)充放電5000次,仍可維持9成以上的電池容量。另外在零下10℃的低溫環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)快充。
鈦酸鋰電池的優(yōu)點(diǎn)
(1)快充性能優(yōu)異:與碳負(fù)極材料相比,鈦酸鋰具有較高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù),可高倍率充放電。在大大縮短充電時(shí)間的同時(shí),對(duì)循環(huán)壽命的影響較小,熱穩(wěn)定性也較強(qiáng)。
(2)循環(huán)壽命長(zhǎng):電池循環(huán)壽命決定整個(gè)新能源車的性價(jià)比,是未來(lái)新能源車脫離補(bǔ)貼政策后的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。電池循環(huán)壽命的延長(zhǎng),讓消費(fèi)者能夠買得起、養(yǎng)得起。
(3)安全性高:傳統(tǒng)的碳電極在嵌鋰之后如果過(guò)充電極的表面容易析出金屬鋰,其與電解液接觸發(fā)生反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生可燃性氣體帶來(lái)安全隱患。鈦酸鋰電勢(shì)比純金屬鋰的電勢(shì)高不易產(chǎn)生鋰晶枝,放電電壓平穩(wěn),因此提高了鋰電池的安全性能。
(4)耐寬溫性能良好:一般電動(dòng)汽車在-10℃時(shí)充放電就會(huì)出現(xiàn)問題,鈦酸鋰電池耐寬溫性能良好,耐用性強(qiáng),在-40℃到70℃均可正常充放電,無(wú)論是在冰封的北國(guó)還是在炎熱的南方,車輛都不會(huì)因電池“休克”而影響工作,消除了用戶的后顧之憂。
鈦酸鋰電池技術(shù)在我國(guó)各種儲(chǔ)能電池中的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該占有天時(shí)、地利、人和之優(yōu)勢(shì)。光就使用壽命而言,鈦酸鋰電池超長(zhǎng)的循環(huán)壽命遠(yuǎn)勝于各類鉛酸電池;其效率、成本及電化學(xué)性能更是優(yōu)于鈉硫與液流釩等電池體系。
鈦酸鋰技術(shù)路線有著鮮明的特點(diǎn),在需要大功率快速充放電及對(duì)安全性和工作溫寬要求高的領(lǐng)域有明顯的優(yōu)勢(shì),且具有極高的技術(shù)及工藝壁壘。在兼顧發(fā)展和生態(tài)的時(shí)代大背景下,看好其在眾多適用領(lǐng)域的應(yīng)用前景。
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