特斯拉三元鋰電池組爆炸給電池安全敲響警鐘
來(lái)源:存能電氣 日期:2019-10-11 10:39 瀏覽量:次
特斯拉三元鋰電池組爆炸給電池安全敲響警鐘。特斯拉的三元鋰電池電芯,是一種能量密度很大,但極為不穩(wěn)定的電池。實(shí)際上,任何動(dòng)力電池都會(huì)出現(xiàn)熱失控,而鋰電池最容易熱失控。更何況特斯拉這種由8000節(jié)電芯組成的鋰電池組,其概率會(huì)更大。
特斯拉三元鋰電池組爆炸給電池安全敲響警鐘
頻發(fā)的電動(dòng)車(chē)自燃事件絕非偶然,如何保障電動(dòng)汽車(chē)安全,值得反思。特斯拉用的三元鋰電池組,因?yàn)檫@款電池的密度高,質(zhì)量輕,而且續(xù)航能力不差。它最大的缺點(diǎn)就是安全性和穩(wěn)定性略差,還非常規(guī),更重要的是它容易發(fā)生失火、爆炸的情況。如果遇到極端碰撞情況,爆炸時(shí)只能祈禱上帝了。
瑞士南部提契諾州的高速公路上,一名德國(guó)司機(jī)駕駛特斯拉ModelS撞上中央隔離帶,隨后車(chē)輛翻轉(zhuǎn)并迅速起火,司機(jī)不幸被困在車(chē)內(nèi)燒死。這是一周內(nèi)第二起特斯拉車(chē)禍后導(dǎo)致起火的事故,已經(jīng)導(dǎo)致三人喪生。
據(jù)美國(guó)NBC報(bào)道,美國(guó)佛羅里達(dá)州勞德代爾堡警方稱,一輛特斯拉ModelS在發(fā)生碰撞后起火,事故造成2人喪生,1人受傷。車(chē)禍每天都在發(fā)生,但是特斯拉撞車(chē)總能吸引很多眼球。一來(lái)是特斯拉這款車(chē)確實(shí)有著比較高的安全性,二來(lái)特斯拉的很多次事故都跟自動(dòng)駕駛相關(guān),似乎每一次車(chē)禍都能給我們上一課。近日,美國(guó)加州一輛藍(lán)色的ModelX撞上圍欄然后起火,整臺(tái)車(chē)的車(chē)頭部份完全損毀,司機(jī)送院后不治身亡。
特斯拉采用的三元鋰電池組熱失控溫度不超過(guò)200度,再加上三元材料在達(dá)到一定溫度時(shí),還會(huì)分解釋放出極其活潑的初生態(tài)氧,即使沒(méi)有外界氧氣供應(yīng)情況下,電池內(nèi)部同樣具備了燃燒三要素,這也是特斯拉起火后迅速蔓延而難以撲滅的原因所在。
三元鋰電池組在安全性方面很不靠譜。車(chē)禍中,外力撞擊會(huì)損壞電池隔膜,進(jìn)而導(dǎo)致短路,而短路時(shí)發(fā)出的熱量會(huì)造成電池?zé)崾Э?,并迅速將溫度升?00℃以上。三元鋰電池組熱穩(wěn)定性較差,堅(jiān)持不到300℃就會(huì)分解出氧分子,遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點(diǎn)就著,產(chǎn)生的熱量進(jìn)一步加劇正極分解,在極短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)爆燃。相比之下,另一種廣泛應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池可以堅(jiān)持到700-800℃,而且不會(huì)分解出氧分子,安全性要高得多。
特斯拉依托其獨(dú)特的BMS電控管理技術(shù)和分段充電技術(shù),在保證車(chē)輛快速充電同時(shí),能更好監(jiān)測(cè)電池安全,但是對(duì)于技術(shù)力量較為薄弱的國(guó)產(chǎn)車(chē),尤其是在EPGE電耗值控制較弱前提下,卻一味追求高續(xù)航里程而疊加三元鋰電池組,將極其容易在快速充電和高速行駛的場(chǎng)景下自燃,三元鋰電池則成為綁在汽車(chē)上的定時(shí)炸彈,這或許是電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)值得思考的地方。
特斯拉三元鋰電池組一旦任何一節(jié)電池出現(xiàn)短路,其局部溫度會(huì)在短時(shí)間不斷累加、惡性循環(huán),當(dāng)熱量積累到一定程度時(shí),就會(huì)給電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)提供反應(yīng)條件,隨即發(fā)生爆炸。
總結(jié):特斯拉不斷的起火事故,也應(yīng)該給國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)警示。一味追求顛覆性,但代價(jià)會(huì)很慘重。
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