鋰電芯廠商涉足鋰電池PACK行業將成為一種趨勢

來源：存能電氣  日期：2021-01-29 15:11  瀏覽量：次

鋰電芯廠商涉足鋰電池PACK行業將成為一種趨勢。對于中小電池企業或者鋰電芯廠商而言，鋰電池PACK市場正在成為一個可耕耘之地。PACK是連接上游和下游的關鍵環節，電池PACK組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和BMS幾個部分。

鋰電芯廠商涉足鋰電池PACK行業將成為一種趨勢

在鋰電池行業，PACK環節是鋰電池從“標準化”到“個性化”的關鍵環節，承上啟下。據大數據了解到，目前60-70%的電池PACK都是由電芯企業完成（客車領域應該幾乎達到100%）。一般來說，電芯企業會通過自行組建PACK生產的方式，將電芯自行封裝制成電池組之后，再打包賣給下游終端客戶。

由電芯企業自己完成PACK生產的優勢不僅僅是企業銷售利潤的提高。相較于PACK廠，電芯廠更能滿足終端客戶的個性化需求。鋰電芯廠更熟悉，也更容易把控自家生產的電芯產品性能。

因此，鋰電芯廠具備根據客戶的不同需求，從前端電芯產品的材料選擇、結構設計、生產制造，再到后面階段的電池PACK組裝，都可以更靈活的根據客戶的個性化需求，完成相應的定制方案。

電芯廠商涉足鋰電池PACK行業將逐漸成為一種趨勢。由鋰電芯廠商自行完成PACK制造環節，無論是對公司的利潤，還是貨款賬期安全都相對更有保障。

PACK業務本質上是典型的系統集成，系統集成業務的特點是固定資產投入較低，毛利率較低，需要較高的資金周轉率，內核技術不高，關鍵是工藝，核心競爭力在市場及客戶端，以及上游供應鏈管理。

由于進入門檻高，鋰電PACK廠商的內部競爭對手會相對穩定，但是隨著產業鏈各自之間不斷的“聯姻”，市場競爭格局也呈現出新的態勢。強強聯合不僅鞏固了各自優勢地位，還能實現了1＋1＞2的效果，這也是為什么目前動力電池PACK行業流行“兼并購”的原因之一。

作為鋰電池PACK廠必須具備給供應鏈創造價值的能力，掌握與下游終端客戶議價的主動權，才能與上游電芯企業和諧共處。否則其業務領域既然可以被電芯廠輕易覆蓋，PACK企業也就失去存在意義。

鋰電池PACK企業盤點

電芯企業涉足PACK的主要包括國軒高科、力神、寧德時代、沃特瑪等電芯企業；整車企業做PACK的代表企業有比亞迪、江淮汽車等；專業的PACK企業主要有欣旺達、德賽、普萊斯、上海捷新等。

1.寧德時代

寧德時代在發展過程中建立了完善的研發團隊，涵蓋產品研發、工程設計、測試驗證、制造等多個領域。寧德時代在電芯、模組、電池包、BMS等各細分領域均擁有多項核心技術，各項技術處于行業領先水平。

PACK方面，寧德時代在此前“牽手”了很多車企，包括吉利、東風、北汽、東風汽車、廣汽、宇通客車、上汽、中通客車、湖南中車、上海申龍客車、南京金龍客車等多家知名車企。

2.國軒高科

國軒高科一直專注于新能源汽車高品質動力電池系統的設計與生產，涵蓋正極材料、電芯（三元及磷酸鐵鋰）、BMS、PACK的新能源汽車動力電池系統全過程生產與研發。

3.天津力神

立足于自身的科技進步與自主創新能力，力神已建立起完善的電芯和PACK技術體系，技術研發覆蓋基礎研發、產品開發、工藝開發等各層面。電化學體系上包攬鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元、鈦酸鋰等諸多體系，并具備圓型、方型、聚合物等全系列鋰電池研發、制造技術。

4.桑頓新能源

目前桑頓新能源業務已覆蓋鋰電池正極材料、前驅體、電芯生產；BMS、PACK、電池云平臺研發；互聯網+回收、梯級利用、廢電池再生技術等領域，形成了完整的鋰電生態鏈。

存能電氣認為，擁有強大的研發能力和資金扶持，PACK企業才能有效的開拓市場。同時電池PACK廠商需要不斷增強企業的研發實力、提升產品質量、實現生產的自動化。同時還要鞏固好自己的BMS團隊，為客戶提供整套合理的解決方案。

綜上，整車廠和電芯廠想擠掉做PACK的廠幾乎不可能，但是專業做PACK的企業市場份額想要超過整車廠和電芯廠也不大可能實現，最后留存的PACK廠，必然都是擁有一定技術創新能力的企業。