鋰電池生產廠家紛紛“出海”布局全球動力電池市場

來源：存能電氣  日期：2020-10-23 10:53  瀏覽量：次

鋰電池生產廠家紛紛“出海”布局全球動力電池市場。新能源汽車的產銷量提升與單車帶電量的上升，使動力電池裝機量實現比整車更快的增長。我國新能源汽車退補將落地是加速動力電池全球化的重要驅動力，海外動力電池廠商將涌入中國，與本土動力鋰電池廠家共同加速布局高端產能，以獲取全球最大新能源汽車市場發展的紅利。

鋰電池生產廠家紛紛“出海”布局全球動力電池市場

在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。未來幾年，隨著中國新能源汽車雙積分制度的實施、歐盟國家和英國加速汽車電動化，動力鋰電池在新能源汽車終端的驅動下將保持高增長的趨勢，預計到2025年，全球動力鋰電池出貨量將達669GWh，未來五年復合年均增長率達15.8%。

2019年全球鋰動力電池出貨量TOP10企業的生產基地、產能及主要客戶等情況發現：近年來，寧德時代、松下和LG化學等頭部企業除了市占率進一步提升之外，產能擴產的步伐也在提速，且海外市場的布局力度也在加大：LG化學、三星SDI、寧德時代等全球主要的動力電池企業已開始在歐洲設立生產基地。

寧德時代現已投產產能58GWh；計劃車里灣項目新增產能45GWh；計劃三項新建鋰電池項目(湖西、江蘇時代、四川時代)52GWh；預計2023年總產能將達240GWh。

蜂巢能源宣布公司未來五年將在全球布局總產能達100GWh動力電池項目，其中歐洲布局方面，蜂巢能源將斥資20億歐元在歐洲（約157億人民幣）建設24GWh大型動力電池工廠、配套正極材料工廠和電池技術中心。據蜂巢能源相關負責人介紹，蜂巢能源歐洲工廠一期項目建設將于2020年度啟動，2022年度建成投產；二期項目將于2025年投產。

比亞迪現有產能：青海西寧工廠24GWh，惠州坑梓工廠2GWh，深圳寶龍工廠14GWh；計劃產能：重慶工廠20GWh，西安工廠30GWh，湖南寧鄉工廠20GWh，到2020年總產能預計達60GWh。目前，比亞迪已成立“弗迪”系公司，擬打通汽車產業鏈中的電池等核心零部件業務，開啟電池外供之路。

全球動力電池市場出貨量逐年走高

動力電池是未來鋰電池領域增長最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向發展的趨勢已定。隨著新能源汽車補貼的退坡，新能源汽車市場需要完成由政策驅動向市場驅動的轉化，提升其續航里程為其市場化過程中最為關鍵的因素之一，因此高能量密度的動力電池成為企業研究的熱點。

國家對動力電池能量密度作出相應的要求，到2020年動力電池單體能量密度需要達到300Wh/Kg。在數碼電池領域，數碼終端產品往輕薄化方向發展，數碼電池需要提升其能量密度來降低體積和提升續航能力。

受益于新能源汽車銷量與單車帶電量提升，動力電池需求空間大。龍頭電池廠商正加速全球化布局，滿足動力電池需求的快速增長。預計2025年全球動力電池總需求為930GWh，中國需求為490GWh，海外需求為440GWh；海外動力電池需求增速高于中國。先進技術與規模效應等將使行業集中度持續提升，龍頭電池廠商將獲取更多全球紅利。

我國鋰電池產業從無到有，從小到大，發展很快，在國家科技項目的重點支持下，中國鋰電池行業在動力電池領域的關鍵技術、關鍵材料和產品研究已經取得重大進展。雖然小容量功率型動力鋰電池技術和產品與國外相比仍有一定差距，但大容量動力鋰電池產業發展已經處于國際領先水平。

總體而言，未來技術、產能、訂單等多方面的資源，都將進一步向頭部企業集中，二三線動力電池品牌的市場份額將受到一定擠壓，這些企業未來除了努力保障動力市場份額以外，預計還會分出更多精力開拓其他電池應用市場，例如儲能領域，電動船舶、電動自行車、電動工具、TWS用電池等等。