電動車鋰電出行勢頭正猛,誰將成為贏家?

來源：存能電氣  日期：2021-05-12 10:17  瀏覽量：次

電動車鋰電出行勢頭正猛,誰將成為贏家?電動車市場最大的革新就是新能源電池的發(fā)展，新型電動車皆是使用鋰電池作為供電源，這一重要需求特性也成功吸引了眾多投資者的關(guān)注。搭載鋰電池的電動車市場發(fā)展勢頭迅猛，一時間有鋰電超越鉛酸電池且取代鉛酸電池的趨勢。

電動車鋰電出行勢頭正猛,誰將成為贏家?

近年來，由于我國新能源（電動）汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力鋰電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)長期前景被各方看好。鋰電池行業(yè)正處于快速發(fā)展期，同時政府大力扶持，社會各界資本競相涌入鋰電池行業(yè)，企業(yè)也紛紛“跑馬圈地”。

相對于鉛酸電池而言，鋰電池在體積和重量上優(yōu)勢明顯，能量密度更高，可以為國人綠色出行提供更加舒適的動力支持，電動車的鋰電化大趨勢不可逆轉(zhuǎn)，未來將成為電動車的標準配備。

鋰電行業(yè)人士認為今后三年電動兩輪車的鋰電占比將會出現(xiàn)高速增長，預計2023年鋰電滲透率將超過50%。面對這場電動車行業(yè)鋰電化巨變，將會是誰的機遇？鋰電池企業(yè)、整車廠、換電、共享或?qū)⒊蔀樽畲筅A家。

1.鋰電池企業(yè)：跑馬圈地的好時機

進入2020年，鋰電池企業(yè)搶占電動自行車（輕型車）領(lǐng)域電池市場的步伐在加快，無論是傳統(tǒng)動力、消費類鋰電池巨頭，還是傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)都在爭相進場“跑馬圈地”。毫無疑問，鋰電化的大潮最先利好電池企業(yè)，以寧德時代、比亞迪為首的鋰電池企業(yè)在國內(nèi)搶占相當多市場份額，公司市值更是水漲船高，在電動兩輪車行業(yè)也不例外。

傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)都在謀求鋰電領(lǐng)域的發(fā)展。很多鋰電池企業(yè)已經(jīng)摩拳擦掌，特別是星恒已經(jīng)在電動兩輪車領(lǐng)域取得相當高的占比。隨著兩輪車市場鋰電化的進一步加深，鋰電池企業(yè)百家爭鳴、百花齊放的盛況將會出現(xiàn)。

隨著鋰電池替代加速，未來會有更多鋰電池企業(yè)進來，尤其是在新能源汽車市場拓展不順的部分企業(yè)，會將鋰電自行車細分市場作為重要方向，進而使得當前鋰電自行車市場技術(shù)路線也呈現(xiàn)出多元化現(xiàn)狀。

2.整車廠：拉開身位的新賽道

作為未來產(chǎn)業(yè)大趨勢而備受關(guān)注的純電動新能源車，因為極高的關(guān)注度、話題性導致其自燃事故、電池安全等問題被放大，目前也成為了整車廠乃至供應商頭上的緊箍咒。作為電動車的核心部件，電池技術(shù)是決定一款車型產(chǎn)品力的關(guān)鍵因素，隨著新能源汽車補貼的逐漸退坡，能夠掌握電池基礎(chǔ)的車企，無疑將擁有更有效的成本管控與競爭優(yōu)勢。

電動車鋰電化大潮對整車廠也是一次機遇，由于鋰電具有很高的技術(shù)壁壘，需要長期的產(chǎn)品適應性測試和市場推廣，頭部品牌一旦率先掌握鋰電技術(shù)，毫無疑問將會與競品進一步拉開差距，新國標換購潮中，鋰電池產(chǎn)品較為突出的品牌已經(jīng)嘗到了甜頭。

3.共享、換電：新商業(yè)模式

在電動車鋰電化浪潮中，同樣催生全新的商業(yè)模式：共享電動車、換電企業(yè)。在出行工具選擇上，消費者始終是有著安全、便宜、輕便、跑得遠的訴求，在鋰電時代無論是外賣小哥還是普通用戶，不用考慮電池問題的共享和換電無疑更具優(yōu)勢。

共享換電不僅滿足人們的電動出現(xiàn)需求，更能將鋰電池更好地循環(huán)使用，推動了梯次利用體系的日益發(fā)展和完善，未來，共享換電模式也必將電動出行領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。

總結(jié)：電動車的發(fā)展已經(jīng)成市場發(fā)展的必然，面對萬億的市場規(guī)模，只有創(chuàng)新者，掌握了核心技術(shù)的企業(yè)才能獲得未來長遠發(fā)展的機會。只有不斷的進行技術(shù)創(chuàng)新，不斷進行產(chǎn)品品質(zhì)的提升，才能不斷滿足未來消費者的升級需求，面向未來中國的微型電動車產(chǎn)業(yè)才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，駛?cè)肟焖侔l(fā)展的快車道。