LFP材料價格難以回升,致使LFP材料廠家泥淖深陷

來源：存能電氣  日期：2020-09-08 09:26  瀏覽量：次

LFP材料價格難以回升,致使LFP材料廠家泥淖深陷。和春節前后價格一路高開、需求旺盛的鈷酸鋰、三元材料相比、磷酸鐵鋰正極材料當前的市場表現較為冷清。與此同時，磷酸鐵鋰材料企業還面臨著產品價格下滑，企業凈利空間承壓的壓力。

LFP材料價格難以回升,致使LFP材料廠家泥淖深陷

磷酸鐵鋰以及三元材料則是動力電池的最佳選擇，應用于汽車、船只等對性能、安全性、成本綜合考慮的領域。磷酸鐵鋰相對其他種類具備安全性、成本、循環壽命的較大優勢，是動力電池、儲能電池的良好選擇。

雖然LFP電池在各細分領域的“翻身仗”開始打響，但是LFP材料的價格依舊持續向下，導致LFP企業發展狀況不容樂觀。2020年上半年，動力型LFP材料價格繼續下滑，近期主流報價在3.5萬/噸-3.7萬/噸，相較于去年同期的4.5萬/噸均價，下降幅度超過20%。

儲能型LFP材料價格則更低，受備電基站電池中標價格刺激，部分鋰電池廠家直接要求LFP材料企業報價3萬元/噸以下。多家LFP材料企業人士表示，現階段LFP材料現貨充足，市場需求平淡導致庫存消耗緩慢，加之產能利用率不及預期，成交價已接近于成本價。行業甚至還出現虧損出售材料以維持現金流的企業，擾亂了市場價格。

即便是LFP電池在車用動力、儲能、船舶、兩輪車等應用市場提振起量，但“遠水難救近火”，LFP材料價格短期內難有回升，致使部分LFP材料廠家泥淖深陷。可以看到，受供需錯位、行業競爭、產能利用率等因素影響，短期內頭部LFP材料企業發展承壓，而三四線LFP材料企業更是掙扎在市場淘汰的邊緣。

帶著價格下降、產能過剩、競爭激烈的標簽，LFP材料企業也甚是無奈。無論是乘用車市場轉向，引發三元材料對市場的侵蝕，還是LFP材料產能釋放過剩，都導致了LFP材料銷售價格的快速下降。

一方面，在工藝沒有顛覆革新的情況下，LFP材料廠家只能通過提升產能，以量補價，降低噸成本。另一方面，廠家還要面臨行業市場消化節奏，行業價格下行以及產能利用率不足的壓力。

未來磷酸鐵鋰電池企業將呈現出一些新的特點

1）電池端銷售轉運營，解決毛利率問題：在以鉛酸電池為競品的應用場景中，磷酸鐵鋰電池的循環壽命有明顯過剩現象，企業將銷售模式轉變為租賃運營，這會直接提高磷酸鐵鋰電池全生命周期經濟性，并改善產品毛利率。

2）電芯產品尺寸逐步統一，通用性需求增強：在儲能、船舶等下游市場，銷售環節呈現需求波動大，項目數量多，但單次采購量低等特點，方形鐵鋰電池通用化需求增強，特別是在通信儲能和工業儲能環節，模塊化將有利于加速下游企業應用速度。

3）磷酸鐵鋰材料生產將更多帶有“大宗化學品”特點：鐵鋰材料在鐵鋰電池市場技術門檻降低，市場規模擴大、應用場景更加豐富的趨勢下，產品型號逐漸統一，銷售價格進一步降低，企業生產率和生產規模進一步提高。

4）渠道建設需求增加，平臺和品牌影響力將成為企業補足點：儲能、小動力、船舶等領域均具備明顯地域特色，提供此類電芯的企業也具有集中度低，企業數量波動大，采購渠道不健全等問題，磷酸鐵鋰材料企業如何實現平臺化銷售，打造口碑效應將成為其銷售、營銷環節的重要課題。

總結：短期內磷酸鐵鋰市場恢復緩慢，但隨著社會的發展，從長遠來看，磷酸鐵鋰電池有望成為社會的應用主流產品。隨著補貼進一步退坡，下游應用市場會用腳投票，性能、成本、細分市場需求多重因素作用下，2020年磷酸鐵鋰的應用風潮或會重啟。