電池標準化很難?新能源汽車電池為什么不進行統一標準化

來源：存能電氣  日期：2020-08-03 16:32  瀏覽量：次

電池標準化很難？新能源汽車電池為什么不進行統一標準化？我國動力電池標準化制造問題由來已久，多年來，國內包括政府、車企、電池企業、標準制定機構在內的各方都想牽頭制定相關標準。媒體亦不時傳出類似“動力電池標準有望統一發改委牽頭近10家車企”的消息。但是迄今為止，動力電池在標準化制造上一直是“雷聲大、雨點小”，我國動力電池行業還處在電池路線各不相同、電池型號繁雜、產量分散的較為無序的狀態。

電池標準化很難？

電池標準化后可以解決很多的問題，比如換電技術，電動汽車沒電了，用幾分鐘的時間換幾組電池就可以滿血復活了，不用等待漫長的充電過程。標準化的電池也可以降低電池的生產成本，標準化的電池也利于廢舊電池的回收和階梯利用，甚至可以降低整個電動汽車行業的生產、維修的門檻。

目前從國內到國外，新能源汽車廠商大多根據自身生產條件定制動力電池產品，所使用的動力電池在形狀、容量、材料上均各不相同，而且大多自己成組。這使得國際范圍內的電池標準化制造很難實現，也直接導致電池的制造成本居高不下。

動力電池標準化制造進程緩慢的原因

（1）動力電池行業尚未成熟，不同企業在動力電池的選材、設計、連接方式等方面往往不能達成共識，各家對于標準的理解都不一樣，很難統一；

（2）車企的角度：對動力電池的選擇往往基于對電池技術的掌握程度及產品的定位，動力電池被動地形成了種類、型號等技術參數各不一樣；

（3）由于動力電池產業處于初級階段，各企業尚在探索之中，行業內缺少可以引導標準化形成的巨頭；

（4）電池和電動汽車企業均將電池、電池組的設計、工程和控制策略視為核心技術和重要的知識產權。出于保密的考慮，多數企業不愿將自己制造的動力電池參數公之于眾，這使得制定行業標準失去了必要的技術參數作為參考。

新能源汽車電池為什么不進行統一標準化？

目前新能源汽車是比較熱門的行業了，我國對于新能源汽車行業的扶持力度也是很大的，很多車主也都開始選擇新能源汽車。雖然新能源汽車與燃油汽車相比的確是環保了不少，但對于新能源汽車來說最大的問題就是電池方面，對于電池的續航方面各大新能源汽車廠商也一直在研究，并且廠商不同旗下汽車電池的形狀也是各有不同的，在續航里程方面的差別更是天差地別的。

如今的Tesla擁有全世界最領先的電池系統，全世界最高效的電驅系統，全球已量產的最高功率的充電樁，全世界已量產的最先進的電子電氣通信架構等等，但至關重要的便是電池控制系統，這是其核心優勢之一，許多廠商的黑科技都在其中，如果實行了標準化電池，自然是許多車企不愿意看到的。

新能源汽車電池不進行統一標準化主要是由于以下4點：

1.電池供應商分散；

2.車企技術層面較為復雜；

3.電池材料不同；

4.電池生產線不同。

整個動力電池行業從是材料、單體到電池組模塊、充電、系統保護、生產工藝、再次利用、綜合成本等多方面的一個系統。國家標準制定的涉及到國內主要的電池廠、整車廠和第三方檢測機構。需要把現有的行業標準進行細化、拆分、整合才能上升為國標。隨著未來科技的發展，當動力電池技術提升到足夠的高度、標準體系足夠健全時，電池標準化也只是水到渠成的事情了。

標準化電池并不意味著能夠加快電動汽車產業的發展，反之，許多車企會不思進取竊取其他廠商的技術，而且在創新上會受到阻礙。從用戶角度來說，電動車的性能以及電池壽命多長，不同季節的續航表現才是最重要的。至于是電池的標準化，如果不能給消費者帶來更好的產品體驗，無法推動行業的跨越發展，那么也是毫無意義的。