為什么電動(dòng)車鋰電池永遠(yuǎn)跑不出廠家宣傳的續(xù)航里程?
來(lái)源:存能電氣 日期:2020-05-06 11:05 瀏覽量:次
為什么電動(dòng)車鋰電池永遠(yuǎn)跑不出廠家宣傳的續(xù)航里程?純電動(dòng)汽車鋰電池的續(xù)航里程是非常重要的,因此很多鋰電池廠家都會(huì)把續(xù)航里程作為主要的賣點(diǎn),但是很多純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程都是虛高的。這是什么原因呢?本文存能電氣小編就來(lái)和大家聊聊。
為什么電動(dòng)車鋰電池永遠(yuǎn)跑不出廠家宣傳的續(xù)航里程?
目前純電動(dòng)車鋰電池的續(xù)航里程測(cè)定,主流有兩種標(biāo)準(zhǔn):
第一個(gè)是60公里等速續(xù)航測(cè)試。這種方式測(cè)試出來(lái)的續(xù)航里程會(huì)很高,但過(guò)于理想化,沒(méi)有實(shí)際的參考意義。
第二個(gè)就是NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)解釋起來(lái)有些復(fù)雜。簡(jiǎn)單地說(shuō),一個(gè)NEDC循環(huán)由4個(gè)市區(qū)工況加上1個(gè)市郊工況組成,整個(gè)NEDC循環(huán)總長(zhǎng)約11公里,盡量模擬車輛真實(shí)的駕駛情況。因此,NEDC測(cè)試結(jié)果對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比較具有參考價(jià)值。
在NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下得到的測(cè)試結(jié)果還是接近于理想化,與實(shí)際續(xù)航里程會(huì)存在不少誤差。對(duì)于持幣待購(gòu)的消費(fèi)者,以及經(jīng)常要面對(duì)充電、里程精確計(jì)算等問(wèn)題的車主來(lái)說(shuō),參考價(jià)值就大打折扣了。因此,車企被質(zhì)疑“虛標(biāo)”情有可緣,但客觀的說(shuō),與其說(shuō)是“虛標(biāo)”,還不如說(shuō)是“虛測(cè)”,因?yàn)楣俜降臏y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)與真實(shí)使用工況產(chǎn)生了較大的差距。
出現(xiàn)純電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)航里程比廠家宣傳更低的原因主要還是目前存在很多種對(duì)于續(xù)航里程的描述方面,這就涉及到測(cè)試?yán)m(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)?a href="http://ssyeco.cn/" target="_blank" title="鋰電池廠家">鋰電池廠家為了提升續(xù)航里程,大多都是采用等速續(xù)航里程,也就是在純電動(dòng)汽車最省電的車速區(qū)間進(jìn)行測(cè)試,那么就可以獲得一個(gè)最佳的續(xù)航里程,但是實(shí)際使用當(dāng)中是不可能一直保持在最省電的車速區(qū)間行駛的,這種測(cè)試方式不符合實(shí)際使用的場(chǎng)景。
另外在實(shí)際使用的過(guò)程當(dāng)中,空調(diào)和另外一些車內(nèi)的電氣設(shè)備都是需要消耗電量的,所以純電動(dòng)汽車在開啟空調(diào)的情況下也會(huì)縮短續(xù)航里程,除此之外,純電動(dòng)汽車在高速行駛的狀態(tài)下也會(huì)更加耗電,所以跑高速對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)的壓力是比較大的。
只要電動(dòng)車鋰電池開始充放電,正負(fù)極和電解液就會(huì)受刺激發(fā)生化學(xué)反應(yīng)被消耗,正極破裂、負(fù)極坍塌、電解液分解,儲(chǔ)存和運(yùn)輸鋰離子的物質(zhì)變少,而且無(wú)法補(bǔ)充,鋰電池可用容量就減少了。純電動(dòng)汽車的電能儲(chǔ)存方式就是電池,目前大部分電池都是鋰電池,而鋰電池對(duì)于環(huán)境溫度的要求是比較高的,在天氣比較寒冷的情況下,鋰電池的活性會(huì)降低,所以冬天的續(xù)航里程又會(huì)產(chǎn)生一定的縮減。
電動(dòng)車鋰電池最適合的工作溫度是15-35℃,如果超出了這個(gè)溫度范圍,容量衰減會(huì)大幅加快。在北方的冬季,鋰電池溫度可以低至-10℃,而在夏季,氣溫和鋰電池發(fā)熱雙重作用,鋰電池溫度最高可以達(dá)到60℃。根據(jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告證明,同一款磷酸鐵鋰電池,在55℃下持續(xù)工作,壽命只有25℃時(shí)的1/7,而在-10℃時(shí),壽命只有1/10。
如何提高鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程?
①不要過(guò)充,因?yàn)槎祀娮柙龃螅鄳?yīng)的儲(chǔ)電量會(huì)減少,所以,夏天最長(zhǎng)充電可以達(dá)到12小時(shí),但是到了冬天,最好別超過(guò)8小時(shí),最佳的是6小時(shí)即可,不然很容易引起鼓包。
②電動(dòng)車的速度運(yùn)行越快,鋰電池的耗能速度也會(huì)提高,長(zhǎng)期高速騎行會(huì)大大損耗電池原有的電量水平。所以說(shuō)在駕駛的時(shí)候盡可能地保持低速或者是勻速,才能夠保證電動(dòng)車的最佳續(xù)航里程。
③經(jīng)常檢查輪胎氣壓,將輪胎氣壓保持在正確的胎壓,必須每?jī)尚瞧诨蛑辽倜吭聶z查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會(huì)造成耗電、行駛里程短,降低駕駛的舒適性,降低輪胎壽命并降低行車安全性。
總結(jié):隨著越來(lái)越多的鋰電池廠家加入到電動(dòng)車鋰電化的陣營(yíng)之中,伺候鋰電池的招數(shù)越來(lái)越多,以后電動(dòng)車鋰電池也會(huì)越來(lái)越好,續(xù)航里程也會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。
關(guān)于我們
聯(lián)系我們