鋰電池廠商大力擴產能,鋰電行業利潤分析

來源：存能電氣  日期：2020-02-06 13:11  瀏覽量：次

鋰電池廠商大力擴產能，鋰電行業利潤分析。為了在新的市場和政策環境下提高自身競爭力，多家鋰電池生產企業宣布擴產計劃。可以預期，在未來幾年內，鋰電企業的產能擴張與生產線改造將對鋰電生產設備和自動化生產線形成持續的需求。

鋰電池廠商大力擴產能

鋰電池廠商大力擴產能。新能源車熱銷帶來動力電池企業積極擴大產能搶占市場。根據統計數據，2019年一年內，國內鋰電池企業投產產能翻倍，達到68.55GWh，其中，沃特瑪、比亞迪、CATL、國軒高科國能等企業擴產力度最大，2019年產能擴張規模均翻倍。

鋰電行業像高燒般的發展：鋰電池廠商大肆擴張，新進企業的不斷冒出，資本大鱷拿著大把資金瘋狂收購熱情高溫不退……而在補貼退坡以來，行業洗牌逐漸加劇，目前處于洗牌出清階段。而隨著大眾、奔馳寶馬數千億元長協訂單落地，國際電池龍頭將進入擴產新周期，從近期訂單公告和行業更新信息來看，龍頭電池廠有加速擴產的跡象。

此外，隨著雙積分制的推行，特斯拉等國外新能源汽車在國內落地，外資股比限制放開，寶馬等傳統汽車豪強企業在國內開辟新能源汽車市場，將吸引相應的日韓海外電池龍頭LG化學、三星SDI以及松下等進入國內建廠。

2020年我國新能源車補貼全面退坡，國外新能源車企以及傳統豪強日韓鋰電池企業將卷土重來，是國內市場鋰電池產能投資的主要邊際增量，以CATL、LG化學和三星SDI為代表的領先鋰電池企業此前紛紛宣布大規模的產能投資計劃，帶動鋰電設備的需求。未來將受益于鋰電池行業在2019-2025年的二次產能擴張。

鋰電行業利潤分析

中長期鋰電行業將發生分化，優質企業強者恒強。注意到隨著鋰電行業發展進程的推進，原來依靠財政補貼、粗放式上量投產的模式正在發生變化。新能源汽車補貼政策退坡，更加嚴苛的動力電池行業規范條件出臺，政策機制和市場機制正在對行業進行調整，部分落后產能將逐漸淘汰，優質企業市場份額將會進一步提高，行業集中度上升，行業快速發展的紅利將逐漸向業內實力雄厚的優質企業傾斜，行業的整體質量和生產效率將會逐漸提升。

隨著鋰離子電池行業的快速發展，其價格在逐步下降，未來，鋰離子電池價格的持續下降，有利于降低新能源汽車補貼的逐步退坡對行業帶來的不利影響。鋰電設備供應商的營業收入水平普遍保持高增長，盈利能力普遍提升。

根據預測，2020年鋰離子動力電池的均價會降到約1.3元/Wh以下，下降幅度約為10%-20%，意味著下游新能源汽車制造商的成本也會呈現至少約30%的降幅，加之制造商自身工藝的改進，其生產成本每年會有更大幅度的下降，有效降低了補貼逐步退坡對新能源汽車行業的影響，持續推動新能源汽車的進一步普及。

能量密度高、循環壽命長、自放電率小、無記憶效應和綠色環保的鋰電池將進入新的黃金期，鋰電池是前景是非常廣闊的，從利潤率上說，國際上工業生產年利潤率也就5-6%左右，而鋰電池行業10%以上是沒有問題的。