鋰電池廠商解讀動力鋰電池的種類及性能分析

來源：存能電氣  日期：2020-01-15 16:01  瀏覽量：次

鋰電池廠商解讀動力鋰電池的種類及性能分析。鋰電池的性能指標主要有電壓、容量、內阻、能量、功率、輸出效率、自放電率、使用壽命等，動力鋰電池是電動汽車的核心部件之一，其作用是為電動汽車提供動力來源，因此動力鋰電池的性能指標直接影響電動汽車的整體性能。下面由存能電氣鋰電池廠商解讀動力鋰電池的種類及性能分析。

鋰電池廠商解讀動力鋰電池的種類

目前我們在市面上見到過最多的動力鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池。當下新聞最火的特斯拉自燃事件，它所使用的動力鋰電池便是三元鋰電池，三元鋰電池是這些當中性能最好的，但其安全性不穩定。

1、磷酸鐵鋰動力電池：作為比亞迪的主打，其穩定好、壽命長、且具有成本優勢特別適用于需要經常充放電的插電式混合動力汽車，但其缺點是能量密度一般。

2、鈷酸鋰動力電池：作為鋰電池的鼻祖，最先用在特斯拉Roadster上，但由于其循環壽命和安全性都較低，事實證明其并不適用作為動力電池。為了彌補這個缺點，特斯拉運用了號稱世界上最頂尖的鋰電池管理系統來保證電池的穩定性。鈷酸鋰目前在3C領域的市場份額很大。

3、錳酸鋰動力電池：錳酸鋰代表車型是為日產聆風，由于其價格低、能量密度中等、安全性也一般具有所謂的較好綜合性能。正因為這種不溫不火的特性其逐步被新的技術所替代。

4、三元鋰動力電池：作為冉冉升起的新星，能量密度可達最高，但安全性相對較差。對于續航里程有要求的純電動汽車，其前景更廣，是目前動力電池主流方向。

 動力鋰電池的性能分析

鈷酸鋰的缺點是壽命相對較短，熱穩定性低和負載能力有限。像其他鈷混合鋰離子電池一樣，鈷酸鋰采用石墨陽極，其循環壽命主要受到固體電解質界面的限制，主要表現在SEI膜的逐漸增厚，和快速充電或者低溫充電過程的陽極鍍鋰問題。鈷酸鋰在高比能量方面表現出色，但在功率特性、安全性和循環壽命方面只能提供一般的性能表現

目前采用磷酸鐵鋰電池的車型較少，其熱穩定性是目前車用鋰電池中最好的，而且由于磷酸鐵鋰的數量相對于鋰電池較少，對它的BMS電池管理系統負擔要小一些。但由于磷酸鐵鋰電池的電池能量密度為100-110Wh/kg，導致同樣重量的電池下，續航里程比三元鋰電池要差了不少，所以市面上的大多數車企并都沒有采用。

錳酸鋰電池可以在20-30A的電流下放電，并具有適度的熱量積累。也可以施加高達50A1秒負載脈沖。錳酸鋰用于電動工具，醫療器械，以及混合動力和純電動汽車；錳酸鋰的容量大約比鈷酸鋰低三分之一，設計靈活性使工程師能夠選擇最大限度地延長電池的使用壽命，或者提高最大負載電流或容量。

目前大多數車企都使用了三元鋰電池，主要是因為三元鋰電池的能量密度較高，為200Wh/kg，但三元鋰電池的缺點就是穩定性較差，當自身溫度為250-350℃時，內部成分就開始分解，而且同樣電池能量的條件下，三元鋰電池的單體數量要遠大于磷酸鐵鋰電池，這也對它的BMS電池管理系統提出了更高的要求。

在政策的扶持和大力推動下，近幾年我國新能源行業發展迅猛。隨著鋰電池能量密度的提升，續航里程的大大增加，也減少了用戶使用電動車的里程焦慮問題。充電、換電、移動補給等解決里程焦慮的模式也在嘗試中，隨著各方技術的提升，也逐漸加速新能源汽車時代的到來。