三元鋰電池的爭(zhēng)論,三元鋰電池為何突然被叫停
來(lái)源:存能電氣 日期:2019-12-13 10:41 瀏覽量:次
三元鋰電池的爭(zhēng)論,三元鋰電池為何突然被叫停?由于我國(guó)三元材料研發(fā)起步晚,用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠。目前國(guó)家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻,組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
三元鋰電池的爭(zhēng)論
媒體記者經(jīng)過(guò)采訪發(fā)現(xiàn),更多的業(yè)內(nèi)人士為三元鋰電池伸冤,他們認(rèn)為三元鋰電池背了“不安全”的黑鍋。因?yàn)橹挥邢鄬?duì)的安全,沒(méi)有絕對(duì)的安全。
一些企業(yè)認(rèn)為,隨著技術(shù)進(jìn)步,安全瓶頸解決之后,三元鋰電池能量密度高、成本低的優(yōu)勢(shì)顯露出來(lái),選擇三元技術(shù)的企業(yè)會(huì)越來(lái)越多。
如果不是工信部的突然叫停,在電動(dòng)車和電池行業(yè)之外,很少有人知道“三元鋰電池”是什么。
與磷酸鐵鋰相比,三元鋰電池對(duì)安全性的要求會(huì)更高,但并不等于前者就絕對(duì)安全,關(guān)鍵在于是否采取保護(hù)措施。隨著技術(shù)的進(jìn)步,三元鋰電池內(nèi)部的成分結(jié)構(gòu)、原材料比例、工藝方式以及電池包的溫度控制等環(huán)節(jié)都在改進(jìn)中。
三元鋰電池為何突然被叫停?
工信部明確表示,出于安全考慮,暫停三元鋰電池客車推廣。雖然只是一個(gè)“暫停”,但是失去了政府補(bǔ)貼,讓原本在新能源汽車行業(yè)備受關(guān)注的三元鋰電池一下子處于尷尬的位置。“暫停令”主要基于三元鋰電池的安全問(wèn)題,而非對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)路線的選擇。
高溫下三元材料易燃,存在的安全風(fēng)險(xiǎn)比較大。研究員表示,總結(jié)以往發(fā)生事故的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,鎳鈷鋁三元材料18650電池在180℃以上會(huì)出現(xiàn)自加熱,起火后很難控制,而磷酸鐵鋰材料到了250℃以上才會(huì)出現(xiàn)放熱現(xiàn)象,安全性相對(duì)較高。
三元鋰電池材料的化學(xué)反應(yīng)更加劇烈,會(huì)釋放出氧分子,在高溫作用下電解液迅速燃燒,發(fā)生連鎖反應(yīng)。磷酸鐵鋰發(fā)生分解時(shí)不會(huì)釋放氧分子,燃燒也沒(méi)有那么劇烈。
三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池能量高,循環(huán)性能好,是未來(lái)鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向,但在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚,用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠,工信部正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻,組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
國(guó)內(nèi)三元鋰電池企業(yè)與國(guó)外企業(yè)之間差距頗大,國(guó)外只有三星、LG、松下等幾家大型動(dòng)力電池公司,國(guó)內(nèi)最多時(shí)達(dá)到上千家,企業(yè)良莠不齊、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頗多。
總結(jié):從企業(yè)自身考慮,還是希望發(fā)展三元鋰電池,并不希望這一暫停令變成長(zhǎng)久之舉。采用三元材料能夠提高電池的續(xù)駛里程。
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