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寧德時(shí)代、比亞迪等鋰電池廠家在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域高歌猛進(jìn)

來源:存能電氣  日期:2019-12-04 16:04  瀏覽量:

  寧德時(shí)代、比亞迪等鋰電池廠家在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域高歌猛進(jìn)。新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,帶動(dòng)了動(dòng)力電池市場(chǎng)的興盛,也給了國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)鋰電池廠家帶來了發(fā)展機(jī)遇,比亞迪和寧德時(shí)代就是其中的佼佼者,兩家企業(yè)攜手為中國的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了很多貢獻(xiàn),寧德時(shí)代、比亞迪等“頭部玩家”在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域“高歌猛進(jìn)。

動(dòng)力鋰電池.jpg

  寧德時(shí)代、比亞迪等鋰電池廠家在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域高歌猛進(jìn)

  作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)提供商,寧德時(shí)代成立于2011年,2012年與華晨寶馬合作,配套之諾1E電動(dòng)車,之后陸續(xù)為北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞、新造車勢(shì)力威馬、蔚來、拜騰、車和家等提供動(dòng)力電池,2017年寧德時(shí)代近12GWh的動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量一舉成為國內(nèi)第一,超過了松下成為世界動(dòng)力電池產(chǎn)量第一。

  在國內(nèi),比亞迪是最早進(jìn)行磷酸鐵鋰動(dòng)力電池研發(fā)的車企之一,之前比亞迪不僅為自己生產(chǎn)的新能源乘用車與客車配套磷酸鐵鋰電池,還為其他的客車企業(yè)供應(yīng)電池,借著新能源客車在國內(nèi)先行推廣、補(bǔ)貼額度巨大的特點(diǎn),外加自身體量不小的乘用車業(yè)務(wù),比亞迪當(dāng)上了行業(yè)第一。

  研究數(shù)據(jù)顯示,全國共有57家車企實(shí)現(xiàn)裝機(jī)2.19GWh,從動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商鋰電裝機(jī)情況來看,寧德時(shí)代以1.1GWh的裝機(jī)量位居榜首,占比50.33%,而在去年3月其裝機(jī)量還只有258.48MWh,同比增長(zhǎng)逾3倍,排在第二位的比亞迪裝機(jī)量411.90MWh,占比18.83%;國軒高科以193.64MWh位居第三,市場(chǎng)份額占8.85%。

  2019年寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)總電量達(dá)到19.22GWh,市場(chǎng)占比51%。而從單月裝機(jī)量來看,寧德時(shí)代在2019年7月、8月的動(dòng)力電池裝機(jī)量已經(jīng)接近70%,力壓其他動(dòng)力電池公司。現(xiàn)階段寧德時(shí)代動(dòng)力電池產(chǎn)能近30GWh,目前寧德時(shí)代拿到的國外定點(diǎn)的動(dòng)力電池訂單數(shù)量非常龐大,產(chǎn)能嚴(yán)重不足。

  從2019年1-8月的整體形勢(shì)來看,盡管競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,但排在裝機(jī)電量第3-10名的后八家公司所爭(zhēng)奪的不過是16%的國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng),動(dòng)力電池市場(chǎng)真正的大頭依然握在寧德時(shí)代與比亞迪的手中。

  寧德時(shí)代的合作伙伴大眾集團(tuán)在2019年5月14日的年度全體股東大會(huì)上表示:到2025年該公司對(duì)于動(dòng)力電池的需求將達(dá)到300GWh/年,即使大眾只有一半的電動(dòng)汽車在國內(nèi)生產(chǎn)銷售,大眾對(duì)于寧德時(shí)代動(dòng)力電池的年產(chǎn)能也將達(dá)到150GWh。目前,寧德時(shí)代的產(chǎn)能缺口巨大。

  2018年比亞迪電池配套了22.5萬輛車,寧德時(shí)代配套數(shù)字大約是比亞迪的2倍。比亞迪電池主要自供生產(chǎn)車輛,從銷售數(shù)據(jù)可以看出比亞迪新能源汽車的增量很快,在全新原創(chuàng)家族設(shè)計(jì)、自己生產(chǎn)動(dòng)力總成三大件的支撐下的比亞迪新能源汽車未來前景不容忽視。

  據(jù)了解,比亞迪已經(jīng)研發(fā)出了新的動(dòng)力電池生產(chǎn)線,可實(shí)現(xiàn)三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的柔性切線生產(chǎn),穩(wěn)步提升三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的能量密度、安全性與穩(wěn)定性,以滿足要求越發(fā)嚴(yán)格的新能源整車廠的需求。

  目前比亞迪乘用車的動(dòng)力電池主要還是以三元鋰電池為主,但隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)的突破,在某些細(xì)分市場(chǎng),比亞迪可能會(huì)使用磷酸鐵鋰電池來作為動(dòng)力電池的主要選擇。

  相對(duì)于比亞迪,寧德時(shí)代的名氣沒有那么響亮,但是在動(dòng)力電池領(lǐng)域,寧德時(shí)代卻一度取代比亞迪成為全國動(dòng)力電池的銷量冠軍,這些成績(jī)的取得是寧德時(shí)代專注電池技術(shù)數(shù)年如一日的結(jié)果。

  在市場(chǎng)巨大需求刺激下,動(dòng)力電池發(fā)展將迎來重要契機(jī),而隨著比亞迪與國軒高科聯(lián)手拓展三元鋰電池,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,比亞迪與寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額之爭(zhēng)將變得更加激烈。

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