鋰電池廠家淺談鋰電池正極材料產(chǎn)量和鋰電負(fù)極材料產(chǎn)量

來源：存能電氣  日期：2019-10-24 16:16  瀏覽量：次

　　鋰電池廠家淺談鋰電池正極材料產(chǎn)量和鋰電負(fù)極材料產(chǎn)量。鋰電池電芯的核心結(jié)構(gòu)包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質(zhì)量中占比最大。負(fù)極材料是鋰離子電池儲存鋰的主體，負(fù)極材料的性能也直接影響鋰電池的性能。本篇文章鋰電池廠家就來淺談鋰電池正極材料產(chǎn)量和鋰電負(fù)極材料產(chǎn)量。

　　鋰電池正極材料產(chǎn)量

　　我國已成為全球最重要的正極材料生產(chǎn)國和消費(fèi)國。為滿足動力電池、儲能鋰電及小型鋰電三大市場的不同需求，主要電池材料廠與下游客戶共同研發(fā)不同類型的產(chǎn)品，根據(jù)客戶訂單配料生產(chǎn)。由于眾多企業(yè)看好新能源汽車的發(fā)展，鋰離子正極材料產(chǎn)能快速擴(kuò)張。

　　2017年，鋰離子電池的關(guān)鍵原料鋰、鈷出現(xiàn)較大幅度的上漲，給電池行業(yè)生產(chǎn)帶來了巨大的壓力，很多企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)2020年動力電池成本1元/瓦時的既定目標(biāo)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，一些車廠、電池廠投資電池關(guān)鍵資源，力爭降低成本。

　　隨著國內(nèi)鋰電池制造業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)測2019年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量將突破50萬噸，達(dá)到53.7萬噸，未來五年(2019-2023)年均復(fù)合增長率約為17.02%，并預(yù)測在2023年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量也將突破百萬噸，達(dá)到了100.7萬噸。受益于新能源汽車產(chǎn)銷增長和動力電池需求增長，鋰電池關(guān)鍵材料出貨量有不同程度的增長，2018年鋰電池正極材料出貨量分別為27.5萬噸，同比增長28.5%。

　　中國正極材料市場規(guī)模增長迅速主要原因

　　1)國內(nèi)終端電動車與3C數(shù)碼產(chǎn)品持續(xù)增長，特別是電動車，直接帶動國內(nèi)三元材料需求迅猛增長；

　　2)新補(bǔ)貼政策與能量密度掛鉤，使動力電池向三元電池路線發(fā)展的趨勢更明顯，刺激上游三元材料企業(yè)紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)；

　　3)國內(nèi)手機(jī)生產(chǎn)企業(yè)出口量大幅提升，帶動上游鈷酸鋰電池及其正極材料出貨量；另外國外鈷酸鋰企業(yè)逐漸減少生產(chǎn)，三元材料、鈷酸鋰出口到日韓增多。

　　鋰電負(fù)極材料產(chǎn)量

　　近期負(fù)極材料市場持穩(wěn)運(yùn)行，出貨方面隨著下游開工率的緩慢提升，情況有所好轉(zhuǎn)。產(chǎn)品價格相對穩(wěn)定，現(xiàn)國內(nèi)負(fù)極材料價格低端產(chǎn)品主流報2.6-3.2萬元/噸，中端產(chǎn)品主流報4.8-6.2萬元/噸，高端產(chǎn)品主流報7-10萬元/噸。

　　未來幾年，由于具有的技術(shù)、價格和成熟配套模式，主流的負(fù)極材料仍是人造石墨和天然石墨。人造石墨主要用于大容量的車用動力電池和高倍率電池以及中高端電子產(chǎn)品鋰離子電池，目前實(shí)現(xiàn)高容量、高倍率的主要途徑是開發(fā)以人造石墨為主要原材料的高性能鋰離子電池負(fù)極材料。13年市場上50%為天然石墨，目前人造石墨產(chǎn)量超過天然石墨兩倍，人造石墨滲透率提升明顯。

　　在負(fù)極材料上游環(huán)節(jié)，2018年由于鋼鐵去產(chǎn)能及環(huán)保因素影響，針狀焦價格曾一度漲至4萬多元/噸，全年均價保持在2萬元/噸；石墨化方面部分中小企業(yè)由于環(huán)保原因被關(guān)停，市場供應(yīng)緊張，石墨化費(fèi)用一度上調(diào)，2017年維持在2-2.5萬元/噸。2019年隨著杉杉、貝特瑞、紫宸、斯諾等企業(yè)新增石墨化產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)和針狀焦供應(yīng)緊張的局面逐漸緩解，負(fù)極材料企業(yè)成本壓力有望得到緩解。

　　鋰電池正極材料行業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快、性能要求不斷提高。未來三年，負(fù)極材料市場競爭將進(jìn)一步加劇，低端重復(fù)產(chǎn)能將被淘汰，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢客戶渠道的企業(yè)才能獲得長足的發(fā)展，市場集中度將有所提高。