新能源汽車動力電池組大多為三元鋰電池組

來源：存能電氣  日期：2019-10-08 15:58  瀏覽量：次

　　新能源汽車動力電池組大多為三元鋰電池組？現在很多人都已經不再太多的去關注燃油車了，而是把目光放到了新動力能源的汽車型號上去，純電動的汽車就開始進入大家的視野。作為新能源汽車的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現。目前，市面上的新能源車采用的動力電池組大多為三元鋰電池組嗎？本文帶你一探究竟。

　　三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的對比

　　1、高溫安全性對比

　　三元鋰電池組的三元材料會在200℃時發生分解。磷酸鐵鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。

　　2、低溫衰減性能對比

　　三元鋰電池組的低溫性能優異，在-20℃條件下可保持正常電池容量的約70%~80%，磷酸鐵鋰電池在-20℃條件下只能保持正常電池容量的約50%~60%，顯然三元鋰電池更適應北方低溫地區的使用條件。

　　氣溫低于-10℃，磷酸鐵鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電循環，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣。

　　3、能量密度對比

　　三元鋰電池組的能量密度較高，通過調節鎳、鈷、錳(或鋁)三種金屬元素比例，還有極大的提升空間。磷酸鐵鋰電池能量密度較低，基本已經達到理論極致。

　　4、空間占用對比

　　對于體積龐大的電動巴士而言，空間占用影響較小。但對于家用電動汽車來說，空間占用就顯得比較重要了。能量密度較低的磷酸鐵鋰電池組將會占據原本就不多的汽車空間，并且由于更大的重量，在使用時的放電續航也會受到比較大的影響。相對而言，能量密度較高的三元鋰電池在解決重量問題的同時也為家庭用車節省出了空間。

　　能量密度、低溫性能，倍率性能等方面，三元鋰離子電池綜合性能優于磷酸鐵鋰電池，但是在穩定性以及成本上，磷酸鐵鋰電池占據優勢。在目前的應用市場上，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰電池，而三元鋰離子電池因其優勢成為乘用車商業化首選。在國家補貼新政對能量和續航提出更高要求后，在小型乘用車領域，三元鋰電池已經全面取代磷酸鐵鋰電池。

　　三元鋰電池組市場前景

　　三元鋰電池作為近兩年涌現出的一種新產品其特點在于其優點在于它具有能量密度高、循環壽命長、利于整車輕量化等優點對于提升車輛續航里程有很大幫助。此外更重要的原因則是隨著產能的提升，三元鋰電池的價格也進一步降低，正因為這些原因導致國內車企乘用車紛紛轉向使用三元鋰電池。

　　公開數據顯示，2015年，磷酸鐵鋰電池占新能源車動力電池總配套量中，磷酸鐵鋰電池占比69%，三元電池占27%，其他的一些體系占了4%左右。從技術先進性而言，三元電池是未來發展的方向，尤其在客車和專用車上，隨著三元電池安全技術新標準的提出，受政策壓制的需求將在短期內快速釋放。

　　對于現在流行起來的新能源汽車，我們先了解其中的知識之后，覺得自己會接受的話，那可以嘗試一下，但是我覺得現在的社會，需要這種車型的大力發展，不需要很多的花費，可以為我們的生活也提供方便。而隨著技術的進步，相信未來會有循環壽命更長的動力電池組出現。