鋰電池保護(hù)板技術(shù)現(xiàn)狀,鋰電池保護(hù)板設(shè)計(jì)事項(xiàng)

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-10-08 14:01  瀏覽量：次

　　鋰電池保護(hù)板技術(shù)現(xiàn)狀，鋰電池保護(hù)板設(shè)計(jì)事項(xiàng)。鋰電池因?yàn)槠渥陨淼膮?shù)也都不盡相同，所以對(duì)應(yīng)的保護(hù)板的類型也是不一樣的。通俗的來(lái)講，鋰電池一般都要有一個(gè)與之對(duì)應(yīng)的鋰電池保護(hù)板輔助其工作。所以鋰電池保護(hù)板的參數(shù)要求也是極其精密的。

　　鋰電池保護(hù)板技術(shù)現(xiàn)狀

　　隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)化的進(jìn)展，鋰電池PACK的技術(shù)發(fā)展也越來(lái)越成熟，這一點(diǎn)要?dú)w功于鋰電池保護(hù)板的入門門檻低的原因。

　　嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，要生產(chǎn)鋰電池保護(hù)板，必須具備有足夠的生產(chǎn)設(shè)備，和查驗(yàn)測(cè)試，驗(yàn)證產(chǎn)品功能的，和模擬工作環(huán)境的廠家才可能保證保護(hù)板的功能。但是，現(xiàn)在有些廠家并不需要具備有這些齊全的生產(chǎn)設(shè)備也可以生產(chǎn)保護(hù)板。

　　目前，鋰電池及其應(yīng)用行業(yè)把保護(hù)板技術(shù)邊緣化了，以鋰電池電動(dòng)自行車為例，通常把電動(dòng)車分為三大部分：電機(jī)、控制器和動(dòng)力電池。整車廠把保護(hù)板的選購(gòu)配套交給了電芯廠，保護(hù)板只是鋰電池的一個(gè)附件，而電芯廠屬于電化學(xué)行業(yè)，工廠的設(shè)備、技術(shù)人員都是按照電化學(xué)行業(yè)的要求配置的，雖然部分電芯廠也配置了PACK的技術(shù)人員，但也只是負(fù)責(zé)采購(gòu)保護(hù)板，電芯廠并不具備設(shè)計(jì)保護(hù)板的能力。

　　因此鋰電池保護(hù)板不僅僅是保護(hù)鋰電池電芯，而且是鋰電池電芯和負(fù)載之間的適配器。鋰電池保護(hù)板廠家應(yīng)該在電芯廠和整車廠之間起橋梁紐帶作用。

　　鋰電池保護(hù)板設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

　　鋰電池保護(hù)板有兩種設(shè)計(jì)方式，分別是正極板、負(fù)極板，原理及目的都是一樣的，因鋰電池保護(hù)板直接連接電源,所以在某些器件啟動(dòng)時(shí),鋰電池保護(hù)電路主路上經(jīng)過(guò)的電流較大,對(duì)電路將是一個(gè)大沖擊,如果某些走線設(shè)計(jì)薄弱,將面臨燒壞電路板的風(fēng)險(xiǎn)。

　　單節(jié)鋰電池保護(hù)芯片數(shù)目依據(jù)鋰電池組電池?cái)?shù)目確定，串聯(lián)使用，分別對(duì)所對(duì)應(yīng)單節(jié)鋰電池的充放電、過(guò)流、短路狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)。該系統(tǒng)在充電保護(hù)的同時(shí)，通過(guò)保護(hù)芯片控制分流放電支路開關(guān)器件的通斷實(shí)現(xiàn)均衡充電，該方案有別于傳統(tǒng)的在充電器端實(shí)現(xiàn)均衡充電的做法，降低了鋰電池組充電器設(shè)計(jì)應(yīng)用的成本。

　　隨著國(guó)家大力發(fā)展新能源，不少企業(yè)使用鋰電池進(jìn)行替代原有的鉛酸電池、鎳氫電池等，由于鋰離子的活躍性，使用鋰電池一定要加鋰電池保護(hù)板，防止鋰電池過(guò)充過(guò)放過(guò)流。

　　鋰電池保護(hù)電路的設(shè)計(jì)能夠滿足串聯(lián)鋰電池組保護(hù)的需要，保護(hù)功能齊全，能可靠地進(jìn)行過(guò)充電、過(guò)放電的保護(hù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)均衡充電功能。