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動力鋰電池包BMS管理系統(tǒng)將大幅降價

來源:存能電氣  日期:2019-09-30 10:36  瀏覽量:

  動力鋰電池包BMS管理系統(tǒng)將大幅降價。對于今年BMS市場環(huán)境的預(yù)測,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為由于BMS電池管理系統(tǒng)同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重,企業(yè)的技術(shù)實力參差不齊。并且,伴隨著今年的補貼退坡,價格戰(zhàn)的博弈將會愈加明顯,再加上來自各方勢力的搶灘入局,有望推動今年BMS領(lǐng)域的洗牌和淘汰的速度加快。

  動力鋰電池包BMS管理系統(tǒng)將大幅降價

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  電池管理系統(tǒng)BMS是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,它將電池或電池組的監(jiān)測及管理集于一體,從而確保電池或者電池組的安全可靠,并以最佳狀態(tài)輸出動力。

  BMS可以實現(xiàn)對電池的實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電等重要功能,在有效保障電池安全的同時,可以實現(xiàn)對電池剩余電量的監(jiān)測,通過有效的電池管理,可以提高電動汽車?yán)m(xù)航里程,是動力鋰電池包中不可或缺的重要部件,對于電動車的正常運行意義重大。

  時間進(jìn)入2019年,補貼調(diào)整已在春節(jié)之前公布,補貼下降已是板上釘釘?shù)氖虑?而對于BMS企業(yè)來說,嚴(yán)格控制BMS成本成為今年必啃的一根“硬骨頭”。值得關(guān)注的是,雖然降價已是必然趨勢,但BMS由于“被逼”下調(diào)產(chǎn)品價格幅度較大,不少企業(yè)表示難以承受。

  BMS電池管理系統(tǒng)價格浮動比較大,不同產(chǎn)品價格降幅不同,相比于去年的總體降幅在10%-20%之間,其中最大的降幅度達(dá)到了50%以上。而在今年成本重壓之下,預(yù)計價格將比2017年再降20%左右。倘若BMS價格在2018年再降20%,BMS企業(yè)要想存活,務(wù)必要想出更好的解決之道。

  一個鋰電池包由成百上千個單體電芯串并聯(lián)組成,電芯是鋰電池包降成本最主要部分。當(dāng)前電池企業(yè)在降低電芯制造成本方面主要有改進(jìn)材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。

  作為鋰電池包和電池模組的重要組成部分,電芯外殼、頂蓋、鋼/鋁外殼、正負(fù)極軟連接、電池軟連接排等鋰電池精密結(jié)構(gòu)件,盡管在動力電池中成本占比并不大,但也成為了電池企業(yè)要求降價的重點。

  相比其它材料,BMS電池管理系統(tǒng)的降價更為明顯。多位BMS企業(yè)人士表示,BMS成本只占到鋰電池包價格的5%-10%,但在補貼退坡的壓力之下,BMS企業(yè)也將承受降價重壓,預(yù)計2018的價格或?qū)⑼饶晗陆?0%以上。

  業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,由于BMS電池管理系統(tǒng)市場產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,技術(shù)實力參差不齊,隨著補貼退坡,價格博弈加劇,BMS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確立,再加上多方勢力的加速搶食,2018年第三方BMS市場洗牌淘汰的局面將更快顯現(xiàn),BMS市場也將由分散變成為集中。

  除了在電芯、BMS、結(jié)構(gòu)件和輔料等方面直接降低成本之外,通過提升產(chǎn)線自動化生產(chǎn)效率,通過規(guī)模化生產(chǎn)降低單位制造成本也是動力電池企業(yè)降成本的有效途徑。

  總結(jié)::面對政策的大起大落、資本的風(fēng)起云涌、技術(shù)的不斷革新,作為動力鋰電池包產(chǎn)業(yè)鏈核心組成的BMS電池管理系統(tǒng)不得不凝聚實力,凝煉更好的技術(shù),以搶占更多的市場。

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