新能源汽車逐漸升溫,鋰電池包能否依然"大熱"?
來源:未知 日期:2018-06-06 11:19 瀏覽量:次
新能源汽車逐漸升溫,鋰電池包能否依然"大熱"?現(xiàn)在社會(huì)倡導(dǎo)綠色環(huán)保、無污染。越來越多的汽車開始使用新能源作為燃料,鋰電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源,起著舉足輕重的作用。能源汽車市場(chǎng)持續(xù)快速擴(kuò)張,將帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池包需求猛漲。
從本質(zhì)上來講,鋰電池包是一種能夠?qū)?chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備。在目前的市場(chǎng)中,鋰電池包被廣泛使用,諸如比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整車都采納了該技術(shù)形態(tài),可見鋰電池包對(duì)新能源的貢獻(xiàn)是如此之大。
一、價(jià)格將成為市場(chǎng)導(dǎo)向,鋰電池包能否依然“大熱”?
國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展已超十年,前幾年,在國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下,全國各地掀起了一股制造鋰電池包的狂潮。鋰電池電芯與pack組裝企業(yè)一度得到400多家(包括新能源汽車用的鋰電池)其中涉足電動(dòng)車用的鋰電池企業(yè)曾一度有200-300家之多。
然而,核心材料如正極材料的隔膜、電解液以及軟包裝電芯用的鋁塑膜等嚴(yán)重依賴進(jìn)口,導(dǎo)致制造的鋰電池成本價(jià)格居高不下,同樣容量的鋰電池,其價(jià)格是鉛酸電池的三倍以上,導(dǎo)致市場(chǎng)推廣艱難。
而近年來,國內(nèi)鋰電池包材料技術(shù)不斷突破,大部分核心材料基本上實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化率。目前,鋰電池包括充電器在內(nèi)的48v11Ah(采用18650圓柱形鋼殼,每顆電芯為2200mA,65顆電芯串并聯(lián))成組,價(jià)格不到500元,與鉛酸電池相比,具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是鋰電池剛推向市場(chǎng)的1/3左右。
二、太陽能技術(shù)的進(jìn)步,鋰電池包還能“存活”多久?
對(duì)于未來的發(fā)展,鋰電池包技術(shù)仍然存在挑戰(zhàn),雖然降低了成本、提高了熱儲(chǔ)能,但從長(zhǎng)久趨勢(shì)來看,終將不敵太陽能技術(shù)的沖擊。
目前,許多國家都開始制定中長(zhǎng)期的太陽能開發(fā)計(jì)劃,如美國的國家光伏計(jì)劃、日本的陽光計(jì)劃以及中國的西部省區(qū)無電鄉(xiāng)通電計(jì)劃,太陽能應(yīng)用技術(shù)會(huì)從單晶硅和高級(jí)器件、薄膜光伏技術(shù)、PVMaT、光伏組件以及系統(tǒng)性能和工程、光伏應(yīng)用和市場(chǎng)開發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域逐步深入。
對(duì)于目前的太陽能電池技術(shù)而言,分為單晶硅太陽能電池、多晶硅薄膜太陽能電池和非晶硅薄膜太陽能電池三種,當(dāng)前單晶硅太陽能技最為成熟,但是由于單晶硅成本價(jià)格高,會(huì)逐步被多晶硅薄膜太陽能電池取代,不過最有前途的還是非晶硅薄膜太陽能電池。
其次,納米晶太陽能電池正逐步走入人們的視野,它以極低的制作成本和簡(jiǎn)單的工藝,卻能收獲穩(wěn)定的性能,其制作成本僅為硅太陽電池的1/5~1/10.壽命能達(dá)到20年以上,這也是鋰電池備受挑戰(zhàn)的因素之一。
鋰電池是電動(dòng)車的核心部件,直接決定了對(duì)電動(dòng)車來說最為關(guān)鍵的續(xù)航里程。未來幾年,鋰電池包在國家推動(dòng)新能源汽車強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的背景下結(jié)合鋰電池自身無污染、儲(chǔ)能效率高等特征將迎來快速的發(fā)展。
三、存能電氣鋰電池包
應(yīng)用范圍非常廣闊:小型機(jī)房、弱電間等室分系統(tǒng)、新能源戶外站點(diǎn)、通信基站、室內(nèi)戶外無空調(diào)站點(diǎn)、廣電、部隊(duì)、石油和氣象等無人站點(diǎn)。鋰電池包具備安全、環(huán)保、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)和快速充電等性能特點(diǎn)。新能源汽車應(yīng)用我們的鋰電池包也是完全沒有一點(diǎn)問題。
總結(jié):關(guān)于新能源汽車逐漸升溫,鋰電池包能否依然"大熱"?這個(gè)問題,就目前市場(chǎng)來看,鋰電池包還是會(huì)快速發(fā)展,提供給新能源汽車最核心的部件。
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