鐵塔基站換儲能磷酸鐵鋰電池包需求巨大

來源：存能電氣  日期：2019-04-02 09:13  瀏覽量：次

　　鐵塔基站換儲能磷酸鐵鋰電池包需求巨大。中國鐵塔的維護管理人員對記者說，西雙版納電力基礎設施落后，受天氣影響，基站停電頻繁，導致鉛酸蓄電池容量衰減嚴重，循環壽命普遍較短，今年我們新建的基站都是儲能磷酸鐵鋰電池包。這證明基站將會大范圍使用鋰電池包。

　　中國鐵搭基站發展背景

　　隨著后4G和5G時代的到來，移動通信基站密度加大，數量成倍增加，如果按照傳統建設方式，大量新建通信鐵塔基站，不僅行業投資壓力巨大，而且環境也難以承受。與此同時，后4G、5G基站趨于小型、微型化，而各類交通、市政、警務、電力等桿塔資源，稍加改造均可滿足通信設備掛載要求，如能充分整合、共享利用，不僅能極大地降低建設成本，快速滿足5G網絡部署要求，也符合綠色發展理念。

　　長期以來，鐵塔公司的基站備用電源主要使用鉛酸電池，每年采購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點，廢棄后若處理不當將對環境造成二次污染。為此，中國鐵塔改為磷酸鐵鋰電池包，大力推廣鋰電池包梯次利用。

　　鐵塔基站換儲能磷酸鐵鋰電池包需求巨大

　　隨著環保壓力的加大及國家政策對鋰電池包的政策導向支持，加之近幾年來對鉛蓄電池行業的持續高壓治理和監管，目前鉛酸電池市場持續疲軟。雖然近年來鉛酸電池行業進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速，但磷酸鐵鋰電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。

　　中國鐵塔在儲能鋰電池包上需求巨大，鋰電池占比達到2%左右；鋰電池回收梯次利用已在擴大試點階段。天邦達負責人表示，中國的通信基站鋰電池包替代鉛酸電池的序幕才剛剛拉開，此時推進速度基本決定于“價格”，只有在二手電池回收渠道上有優勢，同時有“物美價廉”的BMS做保障的企業，才能持久的參與下去。

　　據了解，中國鐵塔股份有限公司2018年已停止采購鉛酸電池，統一采購梯次利用儲能磷酸鐵鋰電池包作為其基站備用電源。截至2018年底，已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點重點單位之一的中國鐵塔，此舉將對退役鋰電池包大規模梯次利用具有很好的示范作用。

　　另據鐵塔公司規劃，2019年其將繼續擴大梯次利用電池使用規模，預計應用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。在17個省市地區建設回收服務網點150個，并發展備用電源綜合解決方案等多種應用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關鍵共性技術，健全優化技術標準規范體系。

　　鐵塔基站使用鋰電池的好處有哪些？

　　1、從環保方面考慮，鋰電池包有著天然的優勢。磷酸鐵鋰電池所使用的材料里不含有污染性金屬，例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質，鋰電池在生產及使用過程中沒有污染物產生。

　　2、從電性能方面考慮，鋰電池包全面超越鉛酸電池。磷酸鐵鋰電池的循環壽命、高溫特性、充放電倍率性能和能量密度都很優秀，遠優于鉛酸電池。

　　3、鋰電池優秀的高溫特性，可以減少基站的空調配置與耗電。鋰電池被盜后，回收價值不大，由于有電池管理系統存在，使其無法被直接使用，降低了后備電源的被盜風險。

　　4、鉛酸電池有占地多、重量大、對承重要求高的缺點，越來越難滿足小空間場景的要求。而磷酸鐵鋰電存能包的能量密度是鉛酸電池的2～4倍，特別適合在上述環境中使用。

　　未來，伴隨著電動汽車和通信儲能行業的發展，鋰電池包應用持續規模化，價格將越來越低，越來越具有競爭力。伴隨著儲能磷酸鐵鋰電池實現大規模生產，成本不斷下降，鋰電池將會在通信后備電源領域扮演越來越重要的角色。